International Virtual Aviation Organisation

Russian Federation Division

 
Правила

Данная страница является переводом Правил IVAO по состоянию на начало 2015 года. Оригинал правил IVAO доступен по ссылке https://www.ivao.aero/ViewDocument.aspx?Path=/rule...
Пожалуйста, всегда руководствуйтесь оригинальными правилами.


1. Миссия и цели

1.1 Основная миссия IVAO™ (The International Virtual Aviation Organisation) (Международная Организация Виртуальной Авиации) заключается в создании условий для реалистичного симулирования воздушных полетов и работы авиадиспетчеров через интернет, используя ресурсы сети IVAN ( International Virtual Aviation Network ) (Международная Сеть Виртуальной Авиации). Использование сети IVAN является бесплатным для любого, кто согласен с условиями пользовательского соглашения.
1.2 Основные цели:

  • Обеспечить дружескую атмосферу и высокий уровень реализма в сети
  • Обеспечить работу всех необходимых для этого интернет-сервисов
  • Предоставить для пилотов и авиадиспетчеров все необходимые ресурсы для обучения, а также применения полученных знаний в условиях, максимально приближенных к реальным.

1.3 Используя сеть IVAO™ для симуляции реальной авиации, мы избегаем проявления любых этнических, политических, религиозных конфликтов. Мы также запрещаем симуляцию любых форм применения силы или военных действий. IVAO™ является образовательно-развлекательной сетью и дает возможность человеку из любой точки мира окунуться в увлекательный мир виртуальной авиации.

2. Политика конфиденциальности
2.1 IVAO™ осуществляет сбор и хранение персональных данных пользователей, необходимых для их идентификации. К таковым относятся: имя, фамилия, e-mail и IP адрес, используемые при регистрации.
2.1.1 Во время подключения к сети следующая информация накапливается и хранится на персональной странице вашего профиля и может быть доступна только ограниченному кругу лиц: фамилия и имя, используемые при подключении, дата и время подключений, IP адрес, а также другие сопутствующие данные. Кроме того, Супервайзеры и Администраторы могут видеть имя компьютера, публичный и частный IP адреса, MAC адрес во время вашего подключения, но эти данные не хранятся в нашей базе данных.
2.2.1 IVAO™ осуществляет сбор и хранение ваших персональных данных для обслуживания сети и предоставления всех необходимых услуг.
2.2.2 IVAO™, руководствуясь нормами регулирующего законодательства (The Belgian Act), предоставляет пользователям права доступа, редактирования или удаления их персональных данных.
2.3 IVAO™ не использует в коммерческих целях и не передает списки пользователей третьим лицам. Департамент Логистики (The Logistic Department) гарантирует, что информация, хранящаяся на наших серверах, защищена от возможных атак всеми доступными способами. Если вследствие хакерской атаки конфиденциальная информация станет известна третьим лицам, все необходимые меры по устранению данной проблемы будут приняты незамедлительно, в том числе уведомление пользователей, чья информация могла быть скомпрометирована.
2.4 IVAO™ может раскрыть персональные данные пользователя без уведомления самого пользователя, в случаях, предусмотренных законодательством.
2.5 Всем зарегистрированным пользователям IVAO™ высылаются на электронный адрес уведомления в форме NOTAM. Таким образом, важная информация, касающаяся изменений Правил и Инструкций, изменения в составе Исполнительных директоров (Executive staff), награды, присужденные Руководством (Headquarters), анонсы мероприятий, организованных Департаментами, доносится до пользователей. Более того, мы рекомендуем пользователям посещать форумы IVAO, где можно ознакомиться с дополнительной информацией о Дивизионах, Основных Условиях членства в IVAO (General Membership) и Департаментах. Если пользователь не хочет получать уведомления NOTAM, он может послать запрос на исключение из списка рассылки.

3. Условия использования
3.1 За использование сети IVAO™ не взимается какая-либо плата при условии, что вы соглашаетесь с правилами, опубликованными на нашем сайте. Использование сети означает ваше согласие со всеми правилами и инструкциямиIVAO™. IVAO™ оставляет за собой право изменять правила и требования без предупреждения. Ответственность за своевременное ознакомление с изменениями в правилах лежит на самих пользователях сети.
3.3 Запрещено ограничивать доступ или препятствовать другим пользователям в использовании сервисов сети, кроме случаев и способов, описанных в Правилах и инструкциях сети IVAO™. Дополнительная информация, список действий, которые могут привести к блокировке аккаунта, размещены здесь (http://www.ivao.aero/admin/user_suspensions.asp).
3.4 IVAO™ не гарантирует, что доступ к любому из сервисов IVAO™ будет предоставляться непрерывно, своевременно, безопасно или без сбоев.
3.5 Членство в IVAO™ подразумевается как определенное преимущество (привилегия) и является почетным. Если, по мнению Исполнительного Директора (Executive), пользователь не отвечает определенным требованиям или грубо нарушает текущие Правила и инструкции, то он (Исполнительный Директор) самостоятельно принимает решение относительно статуса пользователя, вплоть до полного удаления учетной записи.

4. Основные правила и инструкции
4.1 Регистрация
4.1.1 Использование сервисов сети IVAO™ доступно только зарегистрированным пользователям.
4.1.2 Любое лицо, желающее присоединиться к сети IVAO™ может зарегистрироваться на сайте www.ivao.aero, чтобы стать «стандартным пользователя». Стандартный пользователь получает пользовательский номер (ID) и пароль для доступа к сети.
4.1.3 Один человек может иметь только одну зарегистрированную учетную запись.
4.1.4 При регистрации необходимо указать настоящие имя и фамилию. В случае ввода ложных/ошибочных данных, учетная запись будет удалена.
4.1.5 Для сохранения статуса активного пользователя IVAO, необходимо подключиться к сети в качестве пилота или авиадиспетчера по меньшей мере 1 раз в 3 месяца. Подключения к сети
в качестве наблюдателя не учитываются. Неактивные учетные записи удаляются через 9 месяцев с момента регистрации. Если учетная запись была переведена в статус неактивных или была удалена, пользователь может обратиться в Департамент по работе с пользователями (Members Department) за повторной активацией своей учетной записи.
4.1.6 В начале регистрации пользователь может выбрать Дивизион, к которому он хочет присоединиться. В дальнейшем пользователь может запросить перевод в любой другой Дивизион.
Для перевода необходимо получить согласие от руководства Дивизиона, в котором состоит пользователь, Дивизиона, куда он намерен переводиться, а также от Департамента по работе с пользователями.
4.1.7 Во время регистрации вы должны предоставить действующий адрес электронной почты для обмена информацией в сети IVAO™. Пользователь принимает на себя ответственность за обеспечение работоспособности адреса электронной почты, указанного при регистрации.
4.2 Утвержденное программное обеспечение
4.2.1 Для соединения с сетью и голосовой связи разрешено использовать только утвержденное программное обеспечение.
4.2.2 Утвержденное программное обеспечение можно загрузить здесь: http://www.ivao.aero/network/so/
4.2.3 Для отображения информации о движении виртуальных воздушных судов может использоваться утвержденное программное обеспечение.
4.2.4 Утвержденное программное обеспечение используется для голосовой связи между пилотами и авиадиспетчерами.
4.3 Подключение
4.3.1 Подключаясь к сети в качестве пилота, авиадиспетчера или наблюдателя, пользователи должны указывать настоящие имя и фамилию, совпадающие с данными, указанными при регистрации. Нельзя использовать никнеймы (прозвища) или выдуманные имена. Во время исполнения своих обязанностей, служебный персонал может подключаться, используя утвержденные служебные позывные.
4.3.2 Пользователи должны подключаться к сети используя собственные логин и пароль, независимо от того, где они находятся (например, в гостях у друга или в аэроклубе).
4.3.3 Пользователи НЕ должны устанавливать более 1 соединения с сетью в данный момент времени. Исключения из этого правила приводятся ниже.
4.3.4 Пользователям, входящим в служебный персонал, разрешается временно иметь 2 одновременных подключения к сети для выполнения обоснованного служебного задания. Причины для повторяющихся подключений должны быть четко отражены в примечаниях к полетному плану или в информации ATIS. К обоснованным служебным заданиям относятся разработка программного обеспечения и экзаменационные/тренировочные сессии. Также временное двойное подключение к сети могут иметь супервайзеры для выполнения своих функций. Это необходимо в случае отсутствия в сети других супервайзеров, способных помочь в выполнении ряда заданий.
4.4 Онлайн
4.4.1a Дивизионы стран, не использующих в качестве государственного ни одного из рабочих (официально принятых) языков ИКАО (от англ. ICAO — International Civil Aviation Organization) должны использовать английский язык.
4.4.1b Дивизионы с утвержденными рабочими языками ИКАО должны использовать английский язык в качестве основного. Официально принятый язык ИКАО может быть использован в качестве вспомогательного при ведении радиообмена между пилотом и авиадиспетчером. Однако авиадиспетчер также должен уметь осуществлять контроль на английском языке.
4.4.1c Официально принятыми (рабочими) языками ИКАО являются: английский, испанский, французский, арабский, русский и китайский.
4.4.2 Обмен сообщениями между пилотом и авиадиспетчером может вестись с помощью голоса, текста, либо обоими способами.
4.4.3 Запрещается использовать оскорбительные, бранные выражения в любых сообщениях (в публичных, приватных, голосовых и т.д.).
4.4.4 Сеть IVAO может быть использована только для передачи данных (например, текстовых сообщений), относящихся к деятельности IVAO. Использование сети IVAO™ для передачи информации, напрямую не относящейся к ней (например, для рекламы виртуальных авиакомпаний), запрещено и может стать причиной блокировки учетных записей пользователей.
4.4.5 Имитация в сети IVAO™ любых форм захвата, угона воздушных судов, военных действий и иных форм применения силы запрещено.
4.4.6 Общение пользователей друг с другом должно происходить в приветливой и дружелюбной форме. Пожалуйста, будьте снисходительными к новым пилотам и авиадиспетчерам.
4.4.7 Во время онлайн-полета или контроля в сети необходимо находиться у компьютера. Запрещено отходить от компьютера более, чем на 20 минут.
4.4.8 Пользователи, не отвечающие на запросы авиадиспетчера или сообщения Супервайзера, будут отключены через 20 минут после первой попытки установить с ними связь. Данный период времени может быть уменьшен, в зависимости от обстоятельств в каждой конкретной ситуации. К тому же, учетная запись пользователя может быть временно заблокирована, а часы налета/контроля в этот день обнулены. (пересмотреть последнее предложение в этом абзаце?)
4.4.10 Реально оценивайте свои возможности и знания. Новичкам пилотам и авиадиспетчерам рекомендуется делать пометку «newbie» в примечании к полетному плану или информации ATIS соответственно.
4.4.11 Исходя из собственных возможностей, старайтесь, чтобы ваши действия в сети были максимально приближены к реальности.
4.4.12 Пользователи должны выполнять указания Супервайзеров и Администраторов, чтобы каждый мог получить удовольствие от полетов или контроля.
4.5 Блокировка учетной записи пользователя
4.5.1 При блокировке учетной записи пользователя, пользователь не может подключиться к сети.
4.5.2 Временно заблокировать пользователя могут Супервайзеры или Администраторы, но это решение может быть пересмотрено Исполнительным Директором (Executive). (??)
4.5.3 С подробной информацией о временной блокировке можно ознакомиться здесь (http://ivao.aero/admin/user_suspensions.asp). Сроки блокировки за нарушения, не указанные в данной таблице, определяются Исполнительным Директором (Executive).
4.5.4 Кроме того, Исполнительный Директор (Executive) может снять бан (ограничение) с форума, если того требуют обстоятельства.
4.5.5 Только форумы IVAO признаются официальными.
4.6 Рейтинги авиадиспетчеров и пилотов.
4.6.1 Учебный Департамент (Training Department) разделяет рейтинги на следующие группы: «Базовые рейтинги» («Basic Ratings»), «Продвинутые рейтинги»( «Advanced Ratings») и «Рейтинги высокого уровня»(«High-Level Ratings»).
4.6.2 Требования к практической части экзамена для получения «Продвинутых рейтингов» пилотом или авиадиспетчером описаны в разделах «Unit Requirements» и «Pilot Requirements» на сайте Учебного Департамента (http://www.ivao.aero/training).
4.6.3 Для участия в тренировочных сессиях и сдачи экзаменов пользователь должен быть членом активного Дивизиона. Тренировки диспетчеров, пилотов и прием экзаменов в неактивных Дивизионах не проводятся.
4.6.3 Для получения рейтингов Senior ATC Instructor (SAI) и Senior Flight Instructor (SFI) пользователь должен удовлетворять дополнительным квалификационным требованиям, определенным Учебным Департаментом. Учебный Департамент оставляет за собой право понижать рейтинг, если пользователь не соответствует дополнительным требованиям. Рейтинги Chief ATC Instructor (CAI) и Chief Pilot Instructor (CPI) являются рейтингами, сохраненными для тех, кто занимал или занимает должности Training Director и/или Training Assistant Director. Данные рейтинги присваиваются Исполнительным Директором (Executive), следовательно, не могут быть получены иным образом.


5. Правила и инструкции для Авиадиспетчеров

5.1. Перед подключением

5.1.1 Авиадиспетчеры должны знать основы ведения радиообмена в воздушном пространстве.
5.1.2 Авиадиспетчеры должны быть знакомы с основными нормами и процедурами контроля, действующими в воздушном пространстве, в котором они хотят осуществлять контроль. Если это требование не выполняется, Супервайзеры или Администраторы сети IVAO™ могут попросить освободить позицию контроля.
5.1.3 Авиадиспетчеры должны использовать Утвержденное программное обеспечение сети IVAO™ и уметь работать с ним.
5.1.4 Если вы новичок или еще незнакомы с интересующим вас воздушным пространством, вам следует подключиться в качестве «Observer» («Наблюдатель») и изучить справочный материал, касающийся данного воздушного пространства. Необходимую информацию можно найти на нашем сайте или на сайте конкретных Дивизионов.
5.1.5 При подключении к сети наблюдателем (Observer) запрещено использовать действующие расширения названий позиций контроля, такие как: _CTR, _FSS, _APP, _DEP, _TWR, _GND, _DEL. Следует использовать только названия с расширением _OBS. Запрещено использовать текст или голос для общения на любых частотах, используемых другими пилотами или авиадиспетчерами.
5.1.6 В некоторых аэропортах действуют FRA's (Facility Rating Assignments) (Система Рейтинговых Ограничений) (Распределение управления по рейтингам)??. Это значит, что для того, чтобы занять в некотором аэропорту определенную позицию контроля, необходимо иметь конкретный указанный рейтинг. Например, «The xxxx_APP position may only be taken by Advanced ATC Trainee or higher» («Позиция контроля …_APP может быть занята только авиадиспетчером с рейтингом by Advanced ATC Trainee или выше»). Соответственно, если вы имеете рейтинг ATC Trainee, то можете занять позиции _DEL, _GND, _TWR, однако не можете занять позицию _APP и _CTR. Информацию про FRA’s вы можете найти на странице того Дивизиона, к которому относится аэропорт. С действующим списком FRA's можно ознакомиться здесь http://www.ivao.aero/fras/list.asp.
5.1.7 Дивизионы могут потребовать от членов дивизионов других государств получить Guest Controller Approval (подтверждение необходимой квалификации диспечтера) для того, чтобы занять закрытую FRA позицию контроля. Вся необходимая информация по данной процедуре должна публиковаться на сайтах Дивизонов.
5.1.8 Перед подключением, узнайте, какие позиции контроля и пилоты уже подключены к сети в данный момент. Используйте Утвержденное программное обеспечение, указанное в пункте 4.2.2. Рекомендуется (но при этом не является обязательным) занимать самую высокую позицию контроля, которая возможна при вашем текущем рейтинге. 5.1.9 Используйте только действующие расширения названий позиций контроля: _CTR, _APP, (_DEP), _TWR, _GND, _FSS. 5.1.10 Подготовьте информацию ATIS перед подключением к сети. 5.1.11 Авиадиспетчерам рекомендуется использовать систему расписания контроля на сайте ATC Operations Department (Департамент управления воздушным движением). Позиции контроля, внесенные в расписание заблаговременно, имеют больший приоритет перед пользователями, подключившимися на позицию контроля без предварительной записи. Следует иметь в виду, что предварительно забронированная позиция контроля остается таковой только в течение 15 минут после времени, указанного вами при бронировании в расписании. 5.2 Подключение 5.2.1 Подключайтесь к сети только в том случае, если вы уверены, что сможете находиться на позиции контроля по меньшей мере 30 минут.

5.3 Онлайн
5.3.1 Авиадиспетчерам запрещается осуществлять контроль за пределами их Зоны Ответственности. Например, если вы подключились как «Вышка», вы не можете выполнять обязанности «Подхода».
5.3.2 Если при активной вышестоящей позиции контроля, начинает работу нижестоящая позиция, вышестоящая позиция должна передать нижестоящему контролю все воздушные суда, находящиеся в зоне ответственности расположенного ниже авиадиспетчера. Это необходимо сделать в скором времени, насколько позволяет ситуация. Пример: Диспетчер района _CTR передает воздушные суда диспетчеру подхода _APP.
5.3.3 Авиадиспетчеры должны использовать радиочастоты, позывные и другую информацию, опубликованную в базах данных IVAO. Ответственность за актуальность этих данных ложится на Руководство Дивизионов. О любых ошибках необходимо сообщать Руководителям Дивизионов. Исправлением найденных ошибок должно заниматься Руководство Дивизионов.
5.3.4 Используйте Аварийную Частоту 121,5 (Emergency Frequency) (также известную как GUARD) только в аварийных ситуациях, случаях крайней необходимости. Оповещение других пользователей о статусе позиции контроля или запрос пилоту о работе на определенной частоте не являются такими случаями.
5.3.5 При установлении связи с пилотом воздушного судна авиадиспетчеры должны использовать команду Force Act и приватный чат в программах для контроля. Частота GUARD не должна использоваться. Даже если пилот не отвечает после применения вышеуказанных методов, частота GUARD также не может быть использована.
5.3.6 Передача воздушных судов между позициями контроля должна осуществляться с помощью функции transfer (трансфер) существующей в программах для контроля воздушного движения. Передача ответственности сначала должна быть согласована с другой позицией контроля с помощью приватного чата или через IVAO™ Интерком.
5.3.7 Авиадиспетчер не должен пытаться брать на себя контроль за воздушным судном, находящимся в данный момент под ответственностью другого авиадиспетчера, вызывая пилота с помощью команды force act, частоты guard или приватных сообщений. Диспетчеры должны координировать свои действия во время работы для избегания подобных ситуаций.

6. Правила и инструкции для пилотов
6.1 Перед подключением
6.1.1 Пилоты должны уметь производить взлет и посадку в аэропорту.
6.1.2 Пилоты должны уметь выполнять основные команды авиадиспетчера, связанные с поворотом на заданный курс, набором заданного эшелона полета или снижения с него.
6.1.3 Для подключения в качестве пилота необходимо использовать только Утвержденное программное обеспечение и понимать базовые принципы работы с этими программами.
6.1.4 Нельзя подключаться к сети находясь на полосе или на рулежной дорожке, т.к. это может помешать другим воздушным судам.
6.1.2 Позывные пилотов должны состоять из 3-х букв(ИКАО) с дополнительными буквами/цифрами для представления Коммерческих Авиакомпаний. Например, NWA1014 "Northwest Airlines Flight 1014". Или выражать принадлежность к определенному государству, например, Германия - DAAYA. Позывные для военных полетов в разных странах отличаются, уточняйте эту информацию в случае необходимости. Для более подробной информации про позывные отдельных стран можно найти по этой ссылке:http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_registration.
6.2 Подключение
6.2.1 Настоятельно рекомендуется подключаться к сети только, если вы готовы выполнить свой полет полностью. Исключения сделаны для полетов «long haul» (продолжительные полеты), когда пилот может выполнить часть полета, отключиться, затем снова подключиться позже и выполнить оставшуюся часть полета. В данном случае пилоту разрешается отключиться от сети, а потом подключиться над океаном, где вероятность столкновения с другим судном минимальна. Это правило не применимо к турам, где определены свои правила.
6.2.1а При отключении от сети в случае, указанном в п. 6.2.1, и намерении подключиться позже, пилот должен проверить наличие рядом активной позиции контроля. Если контроль присутствует, пилот должен доложить расчетное положение воздушного судна при своем следующем подключении к сети.
6.3 Онлайн
6.3.1 Пилот должен включить транспондер (ответчик) при нахождении воздушного судна в воздухе.
6.3.2 Все пользователи в обязательном порядке должны заполнять полетный план, используя Утвержденное программное обеспечение для пилотов.
6.3.3 Если вы новичок или неопытный пилот, рекомендуется указывать это в примечаниях своего полетного плана. В случае необходимости, авиадиспетчер окажет вам всю необходимую поддержку.
6.3.4 На территориях, где отсутствует диспетчерский контроль, должны отслеживать частоту "UNICOM" 122.800 используя средства радиосвязи.
6.3.5 На территориях, где отсутствует диспетчерский контроль, пилоты должны регулярно проверять его наличие , а в случае вызова авиадиспетчером, установить с ним связь.
6.3.6 Используйте Аварийную Частоту 121,5 (Emergency Frequency) (также известную как GUARD) только в аварийных ситуациях, случаях крайней необходимости.
6.3.7 Пилоты всегда должны повторять инструкции авиадиспетчера и следовать им, если этим не подвергают опасности воздушное судно.
6.3.8 Симуляции потери радиосвязи (выхода из строя радиостанции) (т.е. установка кода ответчика 7600) не является причиной для игнорирования инструкций авиадиспетчера в случае столкновения или запросов от Супервайзеров. ???
6.4 Операции специального назначения
6.4.1 Операции, проводимые береговой охраной, спасательные и поисковые операции, полеты на военных самолетах относятся к «Операциям специального назначения». Спецоперации являются частью современного мира авиации, поэтому также находят свое отражение в мире виртуальных полетов. Тем не менее, некоторые аспекты таких операций (акты терроризма, военные действия) запрещены. Несмотря на то, что в реальном мире существуют военные конфликты, мы запрещаем любые формы агрессии, насилия во время виртуальных полетов в сети. Для подробной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с инструкциями и правилами проведения спецопераций.
6.4.2 Правила и Инструкции Специальных Операций http://ivao.aero/rulregs/sointro.htm

7. Правила и инструкции по ведению голосовой связи
7.1 Использование голосовой связи рекомендуется для повышения ощущения реализма, однако, по многим причинам пользователи не используют голосовую связь. Таким образом, голосовое и текстовое общение являются равнозначными формами обмена информацией и позиции контроля не вправе отказать в обслуживании пилоту, использующему текстовые сообщения. Авиадиспетчер по своему усмотрению может использовать текстовые сообщения, когда считает это более эффективным (например, степень загрузки, языковые навыки или навык набора текста).
7.2 Для голосовой связи разрешено использовать только Утвержденное программное обеспечение.
7.3 Запрещено использовать каналы, защищенные паролем.
7.4 Использование голосовых серверов IVAO™ разрешено только когда вы уже подключились к сети IVAO с помощью Утвержденного программного обеспечения. Голосовые серверы IVAO™ могут быть использованы для IVAO™ конференций (собраний) без подключения к самой сети.
7.5 Как исключение, каналы на серверах могут быть созданы зарегистрированными виртуальными авикомпаниями для использования в качестве «корпоративных каналов», группами, проводящими специальные операции, для координирования своих действий, а также служебных персоналом для проведения конференций. Участникам виртуальных авиакомпаний разрешается создать «зарегистрированный» канал авиакомпании на сервере teamspeak, самому близкому к дивизиону, к которому приписана виртуальная авиакомпания. Канал должен быть создан в формате IVAO_CC, где вместо ICAO используется трехбуквенный ИКАО авиакомпании. Например, Netherline VA = NHL_CC, Topic = http://www.netherline.nl, Description= (здесь можно вставить краткое описание).
7.6 Авиадиспетчеры должны использовать в качестве названия канала (и своего позывного ИКАО идентификатор воздушной зоны, где они осуществляют контроль, например, EBBR_APP или KDFW_TWR. Запрещено использовать частоты (например, 112,8 или 113,1) в качестве названия для канала.
7.7 Пользователи могут создавать каналы на сервере cc.ts.ivao.aero. Однако, пользователи не имеют право создавать «зарегистрированные» каналы, изменять настройку канала «max users», защищать каналы паролем. Эти возможности предусмотрены только для Супервайзеров, Администраторов, служебного персонала или используются в случаях, предусмотренных данными правилами.
7.8 Запрещено удалять служебные каналы (Staff Channels).
7.9 При подключении к голосовому каналу пилот должен использовать тот же позывной, что и при подключении к сети через программу подключения для пилотов.
7.10 Проигрывание музыки и/или трансляция других звуков, не связанных с процессом виртуального радиообмена, запрещено и наказывается блокировкой учетной записи пользователя на 48 часов.
7.11 Администраторы голосовых серверов по своему усмотрению могут заблокировать пользователей, нарушивших какое-либо правило данного раздела. Продолжительность блокировки определяется Исполнительным директором (Executive)???.
7.12 Во время тренировок, голосовые каналы, используемые для проведения инструктажа, не должны защищаться паролем. Разрешается ограничить число участников с помощью настройки "Max Users".
7.13 Авиадиспетчерам разрешается создавать «зарегистрированные» каналы. При передаче своей позиции контроля другому пользователю, не забудьте также передать ему права администратора канала (Channel Admin Rights).
7.14 Будьте вежливыми, говорите четко и проявляйте терпение при общении с новичками.
7.15 Ни при каких обстоятельствах нельзя записывать переговоры на каналах Teamspeak. Вести запись можно только с разрешения Исполнительного Директора (Executive). Если запись ведется для использования в информационных целях, необходимо также одобрение Директора Службы по связям с общественностью (Public Relations Director).

8. Правила и инструкции для дивизионов
8.1 Основные правила
8.1.1 Каждая страна может иметь один дивизион IVAO™. Краткое название дивизиона должно быть формате IVAO-XX, где ХХ означает ISO код данной страны. Заявления на создание дивизиона рассматривается в первую очередь от резидентов данной страны, с учетом уровня знаний и временных поясов.
8.1.2 Пункт исключен
8.1.3 Исполнительный Директор IVAO™ (IVAO™ Executive) оставляет за собой право разрешить или запретить создание дивизиона. В случае необходимости, Исполнительный Директор может назначить человека на свое усмотрение для основания дивизиона или поддержать предложенную кандидатуру.
8.1.4 Директор Дивизиона (Divisional Director) и Помощник Директора (Assistant Director) утверждаются Исполнительным Директором IVAO™ (IVAO™ Executive). Состав служебного персонала дивизиона (Divisional staff) утверждается Директором Дивизиона / Помощником Директора. Исполнительный Директор IVAO™ (IVAO™ Executive) имеет право отменить любое решение о назначении на должности служебного персонала дивизиона.
8.1.5 У каждого дивизиона должен быть Директор и Вебмастер, которые исполняют свои обязанности на протяжении всего срока своих полномочий.
8.1.6 Директоры Дивизионов несут ответственность за отправку отчета дивизиона Исполнительному Директору (Executive) по его запросу.
8.2 Требования к дивизиону
Для создания дивизиона должны выполняться следующие требования:
Минимальное количество пользователей для создаваемого дивизиона равно 50. 50 % этих пользователей должны быть уроженцами страны или постоянно в ней проживать. Кандидат на должность руководителя дивизиона должен представить Исполнительному Директору (Executive) проект создания нового дивизиона. Директор Дивизиона (DIR) должен иметь рейтинги ADC и PP (бывшие С1/FC).
Новый Директор Дивизиона должен быть не моложе 21 года. После представления проекта создания нового дивизиона, при условии, что предыдущие условия выполнены, должен быть сформирован новый состав служебного персонала дивизиона: TC, EC, MC. Из них также 50% пользователей должны быть уроженцами этой страны или постоянно проживать в ней на момент открытия дивизиона. В течение 12 месяцев показатель 50% должен быть увеличен до 75% (процент пользователей, являющихся уроженцами страны/постоянно в ней проживающих).
Кандидат на должность руководителя дивизиона присылает Исполнительному Директору официальное заявление (statement of commitment) и копию документа, удостоверяющего личность Председателю Правления IVAO (Head of the Executive (IVAO-DIR)).
Вебмастер нового дивизиона посылает в Департамент Логистики (LD) и LAD ??? копию сайта дивизиона в сжатом формате. В дальнейшем этот файл будет обновляться при внесении изменений в содержание сайта дивизиона.
8.2.1 Разрешена следующая классификация должностей в дивизионе:
- Division Director (XX-DIR)
- Division Assistant Director (XX-ADIR)
- Flight Operations Coordinator (XX-FOC)
- Flight Operations Assistant Coordinator (XX-FOAC)
- ATC Operations Coordinator (XX-AOC)
- ATC Operations Assistant Coordinator (XX-AOAC)
- Special Operations Coordinator (XX-SOC)
- Special Operations Assistant Coordinator (XX-SOAC)
- Training Coordinator (XX-TC)
- Training Assistant Coordinator (XX-TAC)
- Events Coordinator (XX-EC)
- Events Assistant Coordinator (XX-EAC)
- Membership Coordinator (XX-MC)
- Membership Assistant Coordinator (XX-MAC)
- Webmaster (XX-WM)
- Assistant Webmaster (XX-AWM)
- VARTCC/FIR Chiefs (если в дивизионе имеется более одной воздушной зоны (FIR))
- В составе некоторых департаментов дивизиона могут присутствовать Advisors (Консультанты), например, в составе учебного департамента дивизиона.
- В зависимости от размера дивизиона Исполнительный Директор (Executive) IVAO™ может порекомендовать уменьшить или увеличить количество должностей.
8.2.2 Все пользователи, занимающие должности в руководстве дивизиона должны удовлетворять требованиям IVAO™, ознакомиться с ними можно здесь (http://ivao.aero/rulregs/staff.htm).
8.2.При отсутствии специального разрешения Исполнительного Директора (Executive), пользователи могут занимать должность в администрации только одного дивизиона.
8.2.3 Координаторы дивизиона, исполняя свои обязанности, должны взаимодействовать с соответствующими Департаментами IVAO™ и другими дивизионами.
8.2.4 Дивизионы должны иметь сайты для своих пользователей. На сайте дивизиона должна размещаться следующая важная информация:
- Типовые технологии работы органов ОВД с учетом местных условий (Local ATC procedures)
- Необходимая информация о всех сервисах сети IVAO™
- Сайт должен иметь полную англоязычную версию, или, по крайней мере, основную информацию на английском, включая карты и описание местных условий производства полетов и организации воздушного движения.
- Сайт должен иметь ссылку на основной сайт IVAO, а также на раздел Правила и Инструкции (Rules and Regulations) сайта IVAO. Данные ссылки должны располагаться так, чтобы их было легко найти на странице сайта дивизиона.
- На сайте дивизиона не должна присутствовать информация, охраняемая авторским правом, например, карты, диаграммы, картинки, сектор-файлы, если отсутствует разрешение правообладателя на использование данных материалов сетью IVAO™ или не осуществлена передача права на использование объектов авторского права сети IVAO™.
Использование всплывающих окон, баннеров, других форма рекламы запрещено без специального разрешения Исполнительного Директора (Executive). Сайт должен быть доступен для просмотра при разрешении 800*600, а его работа должна быть проверена во всех браузерах. IVAO™ предлагает для использования стандартные шаблоны сайтов дивизионов. Ознакомиться с ними можно здесь: http://www.ivao.aero/div/. Если любой другой дизайн сайта будет одобрен Исполнительным Директором (Executive), сайт переходит в собственность IVAO™. После того, как сайт утвержден Исполнительным Директором, Департамент Логистики (Logistics Depаrtment) обеспечивает для сайта ссылку вида «http://xx.ivao.aero/». К тому же, вебмастер сайта или Директор Дивизиона должен выслать в Департамент Логистики содержимое всего сайта в сжатом виде (архив zip или rar), а впоследствии обеспечивать ежеквартальное обновление данной архивной копии.
Дополнение:
С момента публикации новых правил у дивизиона есть 6 месяцев для того, чтобы привести сайт в соответствие с этими правилами. По истечении данного периода Исполнительный Директор (Executive) должен быть уведомлен об окончательных результатах изменений сайта.
Сайты вновь созданных дивизионов должны сразу отвечать всем требованиям правил, указанных выше.
Сайты новых дивизионов или изменения сайтов уже существующих дивизионов перед публикацией должны просматриваться Исполнительным Директором. Во время просмотра Исполнительный Директор обращает основное внимание на макет, внешнее оформление, соответствие условиям Правил IVAO, связь с главным сайтом, форумом и т.д. Изменение и редактирование самого содержимого сайта Исполнительным Директором не производится.
8.2.6 Директор Дивизиона несет ответственность за содержимое сайта дивизиона.
8.2.7 Дивизионы должны самостоятельно следить за обновлением собственной информации в базах данных IVAO™. Обновления и исправления данной информации следует направлять в Департамент ATC Operations.
8.2.8 Вся информация про аэропорты, воздушное пространство, частоты, позывные, сектор-файлы и т.д. должна быть взята из базы данных IVAO™ (см. пункт 8.2.7).
8.2.9 Общение между служебным персоналом IVAO и пользователями, а также между самими пользователями разрешается только посредством официальных IVAO™ рассылок и форумов IVAO™.
8.2.10 В рамках дивизионов должны организовываться тренировки и различные мероприятия (ивенты). Информация о тренировочных сессиях и мероприятиях должна быть доступна не только посетителям сайта дивизиона, но и всем любителям виртуальной авиации.
8.2.11 Пользователи из всех дивизионов должны иметь равные возможности доступа к учебным материалам для подготовки к теоретическим и практическим экзаменам. Тесты внутри дивизионов должны приниматься местными экзаменаторами?. Теоретическая часть теста составляется на английском языке, чтобы проверить базовый уровень владения международным языком, использующимся для радиообмена.
8.2.12 Дивизионы могут использовать собственные методики проведения практических и теоретических экзаменов только с разрешения IVAO™ Training Department. Все теоретические и практические экзамены должны проводиться только с помощью методик, предоставленных сетью IVAO.
8.2.13 Руководство дивизиона должно подавать пример корректного и уважительного поведения другим членам дивизиона при любых обстоятельствах, опираясь, в том числе на Правила и Инструкции сети IVAO™ (IVAO™ Rules and Regulations).
8.2.14 Дополнение пунктов 8.1.5 и 8.2.1 - назначение ТС и ЕС должно производиться следующим образом: сначала ТС, затем ЕС. Остальные должности должны быть распределены в любом порядке.